03/08/2010: MUNDIAL AJUSTAT O MUNDIAL ACABAT?
Amb quina sensació marxeu de vacances després del GP d'Hongria? Jo vull pensar que ho hem de fer amb la certesa que aterrarem a Spa amb un mundial més calent que mai, amb els 5 primers separats per només 20 punts i amb una cursa i recta final de campionat sense clars favorits. Però és clar, també hi ha algun moment en què penso que si la superioritat dels Red Bull que vam veure a l'Hungaroring s'ha de repetir sistemàticament d'aquí fins al final, llavors sí que podem donar el mundial per acabat, amb només una incògnita: saber si seria Webber o Vettel el nou campió del món. Per acabar de veure per on van els trets, serà important comprovar com de gran és la millora que diuen portaran els Ferrari a partir del GP de Bèlgica. Serà un F10-C o no n'hi haurà per tant?
Una altra qüestió que us plantejo: esborreu els McLaren de la lluita pel títol? Sí, sé que la pregunta és forta... però crec que toca fer-la després de les més aviat mediocres actuacions en les darreres carreres, on han baixat una mica el llistó. És una incògnita la quantitat de millores que poden introduir des de Woking (un dels seus punts forts, sens dubte), però jo m'atreveixo a esborrar Jenson Button ja de la lluita pel campionat. Hamilton és molt Hamilton, però Button el veig completament fora de combat.
El mundial marxa de vacances amb bones sensacions per a Pedro Martínez de la Rosa (primers punts de l'any, totalment merescuts) i no tantes per a Jaume Alguersuari. A veure si en Jaume, molt decebut a Hongria, recarrega piles en alguna platja paradísiaca i arriba a Bèlgica carregat de moral.
Res més amics... Bones vacances, bona tornada a la feina els que ja les heu fet i en tot cas, bon mes d'agost a tothom!
Ens retrobem d'aqui a tres setmanes!!!
Codi Blog porra per al GP de Bèlgica:
SWE7442
Una altra qüestió que us plantejo: esborreu els McLaren de la lluita pel títol? Sí, sé que la pregunta és forta... però crec que toca fer-la després de les més aviat mediocres actuacions en les darreres carreres, on han baixat una mica el llistó. És una incògnita la quantitat de millores que poden introduir des de Woking (un dels seus punts forts, sens dubte), però jo m'atreveixo a esborrar Jenson Button ja de la lluita pel campionat. Hamilton és molt Hamilton, però Button el veig completament fora de combat.
El mundial marxa de vacances amb bones sensacions per a Pedro Martínez de la Rosa (primers punts de l'any, totalment merescuts) i no tantes per a Jaume Alguersuari. A veure si en Jaume, molt decebut a Hongria, recarrega piles en alguna platja paradísiaca i arriba a Bèlgica carregat de moral.
Res més amics... Bones vacances, bona tornada a la feina els que ja les heu fet i en tot cas, bon mes d'agost a tothom!
Ens retrobem d'aqui a tres setmanes!!!
Codi Blog porra per al GP de Bèlgica:
SWE7442
27/07/2010: VA CANTAR MASSA, EN ELS DOS SENTITS!
En primer lloc, ens hauríem de deixar estar de tanta hipocresia. D'ordres d'equip, a la F1, sempre n'hi ha hagut i sempre n'hi haurà. El cas Barrichello-Schumacher d'Àustria 2002 no crec que marqués un abans i un després en aquest sentit. Això és un negoci i les escuderies són empreses que han d'actuar com a tal (mira que em sap greu haver d'acceptar això, pobres els que van pagar 300 euros per una entrada Hockenheim). Només que les escuderies, a partir d'aquell 2002, van haver d'idear fórmules per fer-ho més dissimuladament, amb paraules clau, amb missatges com el que ara és el hit a la graella: "save fuel!", és a dir, aixeca el peu... El tema és que aquesta vegada va cantar massa. Tot va ser molt evident, molt clar, tant que qualsevol argument de defensa a les rodes de premsa posterior era ridícul. I el "sorry" per ràdio de Rob Smedley, l'enginyer de pista de Felipe, absolutament definitiu. La imatge de la Fórmula 1, danyada de nou. Si ho fa tothom, perquè cal prohibir les ordres d'equip? Que siguin legals i punt!
Així que tinc clar que aquí el que ha fallat no és la finalitat si no la manera d'arribar-hi. Domenicali, Dyer, Smedley, Massa van ser molt poc hàbils a l'hora de gestionar la situació. Dijous, en un hotel pròxim al circuit, Domenicali va sopar amb Alonso i el brasiler per deixar-los clar per on anirien les coses a partir d'ara. L'italià no vol que els cotxes vermells protagonitzin incidents com els de Red Bull a Turquia. A la mateixa conversa, Stefano li fa veure a Massa que, entrats ja en la segona volta del campiona, el número 1 de l'equip és Alonso, senzillament perquè és qui millor situat està a la general del mundial i qui més opcions de guanyar-lo té. Segur que costa de païr, moltíssim, però és el que pa que s'hi dóna, en aquest "esport".
Així que tinc clar que aquí el que ha fallat no és la finalitat si no la manera d'arribar-hi. Domenicali, Dyer, Smedley, Massa van ser molt poc hàbils a l'hora de gestionar la situació. Dijous, en un hotel pròxim al circuit, Domenicali va sopar amb Alonso i el brasiler per deixar-los clar per on anirien les coses a partir d'ara. L'italià no vol que els cotxes vermells protagonitzin incidents com els de Red Bull a Turquia. A la mateixa conversa, Stefano li fa veure a Massa que, entrats ja en la segona volta del campiona, el número 1 de l'equip és Alonso, senzillament perquè és qui millor situat està a la general del mundial i qui més opcions de guanyar-lo té. Segur que costa de païr, moltíssim, però és el que pa que s'hi dóna, en aquest "esport".
13/07/2010: DE CAP A LA SEGONA VOLTA
Diuen la majoria de pilots que es consideren aspirants al títol que el que passi en els 3 Grans Premis que es disputen aquest mes de juliol (3 curses en 4 setmanes) determinarà en gran mesura la classificació fina. Jo em sumo a aquesta tendència. Crec que el mes de juliol reparteix 75 punts mot i molt decisius. Després pot passar de tot (i més amb aquest sistema de puntuació) però penso que seran tres GP's que marcaran la pauta del que ens queda.
De moment, el començament de Ferrari en aquesta singladura ha estat desastrós. Com que gairebé mai es parla de Massa, deixeu-me que faci esment d'una imatge que gairebé va passar desapercebuda... Increïble la virolla del brasiler a l'últim revolt que el va dur directament al pitlane!!! A ell no li devia fer massa gràcia, i als despreviguts mecànics gens... però televisivament va estar molt bé!!! Tema Alonso: avui he llegit unes declaracions de Charlie Whiting en què explica que tot just després del polèmic avançament a Kubica comuniquen a l'equip que l'asturià hauria de deixar passar el polonès. El creieu? Jo aquesta vegada sí. Crec que fallen Ferrari (amb Domenicali al capdavant) i Alonso. Si en tenien dubtes, el que sí es claríssim és que Alonso tenia millor ritme que el de Renault. Perquè tibar doncs la corda i arriscar-se al drive through? El més intel·ligent era deixar-lo passar i provar-ho més tard si calia. I fins i tot no passant-lo, Alonso s'assegurava una millor classificació que no la que li va comportar el pas pel carril de boxes! L'asturià va estar poc hàbil crec. O pot ser va pensar que després del que va passar a València els comissaris no s'atrevirien a sancionar-lo dues vegades seguides.
De moment, el començament de Ferrari en aquesta singladura ha estat desastrós. Com que gairebé mai es parla de Massa, deixeu-me que faci esment d'una imatge que gairebé va passar desapercebuda... Increïble la virolla del brasiler a l'últim revolt que el va dur directament al pitlane!!! A ell no li devia fer massa gràcia, i als despreviguts mecànics gens... però televisivament va estar molt bé!!! Tema Alonso: avui he llegit unes declaracions de Charlie Whiting en què explica que tot just després del polèmic avançament a Kubica comuniquen a l'equip que l'asturià hauria de deixar passar el polonès. El creieu? Jo aquesta vegada sí. Crec que fallen Ferrari (amb Domenicali al capdavant) i Alonso. Si en tenien dubtes, el que sí es claríssim és que Alonso tenia millor ritme que el de Renault. Perquè tibar doncs la corda i arriscar-se al drive through? El més intel·ligent era deixar-lo passar i provar-ho més tard si calia. I fins i tot no passant-lo, Alonso s'assegurava una millor classificació que no la que li va comportar el pas pel carril de boxes! L'asturià va estar poc hàbil crec. O pot ser va pensar que després del que va passar a València els comissaris no s'atrevirien a sancionar-lo dues vegades seguides.
28/06/2010: WAITING FOR WHITING
Waiting for Whiting. En català "Esperant a Whiting". Això és el que li devien dir durant unes quantes voltes seguides a Fernando Alonso pel team radio després que l'asturià denunciés l'avançament de Lewis Hamilton al safety car. Ell, desesperat, preguntant que què passava i Andrea Stella, calmant-lo, dient que encara no se sabia res. Així una volta rere l'altra fins que finalment s'anuncia el drive through per al britànic de McLaren. Llavors la conversa que tots vam poder sentir i que desconcerta encara més el d'Oviedo, inundant fins i tot amb llàgrimes de ràbia els seus ulls fins aleshores d'extrema concentració: Alonso, des de la novena posició i segur que Hamilton hauria perdut algun lloc amb la penalització, pregunta què com va ara el de McLaren. Chrys Dyer, des del pitwall, li contesta que ha entrat al carril de boxes quan era segon i que n'ha sortit segon, que és molt injust però que era així... Després de tot aixó, la gran "rajada" d'Alonso: "carrera manipulada", "a uns se'ls permet tot, als altres no", "qui respecta la norma, acaba nové i qui no ho fa, segon..."
Què en penseu de tot això? A mi, el que em sorprèn més, com a molts de vosaltres suposo, és l'estona que tarden a decidir i comunicar la sanció a Hamilton. Veient-ne les repeticions, no entenc que Whiting i companyia necessitin mitja hora ben bona per decidir que la seva maniobra un drive through. El reglament és clar -cosa estranya, per cert- en aquest punt i penso que haurien pogut anar més depressa. Desconec quin és el protocol que se segueix per analitzar una situació de carrera (perquè es fa tot a porta tancada), de si voten amb urnes o aixencant els dits com al cole, si hi ha molt ji-ji-ja-ja o van per feina... No ho sé, ni ho sabrem, però van tardar massa.. La sanció és la que tocava però el moment potser no. I això és el que aixeca totes les sospites, el que treu de polleguera Fernando Alonso, el que l'arriba fins i tot a desconcentrar. L'asturià és ben conscient que Hamilton és un dels rivals més clars en la lluita pel títol i aquesta circumstància l'allunyava del britànic a la general.
De les declaracions d'Alonso, les entenc perquè està en calent, perquè acaba de baixar del cotxe (les que va fer una estona més tard al motorhome ja eren més temperades), perquè se sent estafat. Però vull pensar que no té raó. Vull pensar que això no està manipulat ni teledirigit des dels despatxos. Perquè si no ja no sé que hi fem aquí tots plegats. Vull creure que Whiting i els seus ahir no van estar inspirats i ja està i que a Hamilton li va tocar la grossa. El que sí passa és que una vegada més la imatge de la F1 queda danyada, perquè la gent no entèn res, perquè continuem amb un reglament que s'escriu sobre la marxa: va passar després de l'episodi de la benzina de Hamilton a Turquia, del de Schumi a Mónaco i crec que tornarà a passar ara.
Què en penseu de tot això? A mi, el que em sorprèn més, com a molts de vosaltres suposo, és l'estona que tarden a decidir i comunicar la sanció a Hamilton. Veient-ne les repeticions, no entenc que Whiting i companyia necessitin mitja hora ben bona per decidir que la seva maniobra un drive through. El reglament és clar -cosa estranya, per cert- en aquest punt i penso que haurien pogut anar més depressa. Desconec quin és el protocol que se segueix per analitzar una situació de carrera (perquè es fa tot a porta tancada), de si voten amb urnes o aixencant els dits com al cole, si hi ha molt ji-ji-ja-ja o van per feina... No ho sé, ni ho sabrem, però van tardar massa.. La sanció és la que tocava però el moment potser no. I això és el que aixeca totes les sospites, el que treu de polleguera Fernando Alonso, el que l'arriba fins i tot a desconcentrar. L'asturià és ben conscient que Hamilton és un dels rivals més clars en la lluita pel títol i aquesta circumstància l'allunyava del britànic a la general.
De les declaracions d'Alonso, les entenc perquè està en calent, perquè acaba de baixar del cotxe (les que va fer una estona més tard al motorhome ja eren més temperades), perquè se sent estafat. Però vull pensar que no té raó. Vull pensar que això no està manipulat ni teledirigit des dels despatxos. Perquè si no ja no sé que hi fem aquí tots plegats. Vull creure que Whiting i els seus ahir no van estar inspirats i ja està i que a Hamilton li va tocar la grossa. El que sí passa és que una vegada més la imatge de la F1 queda danyada, perquè la gent no entèn res, perquè continuem amb un reglament que s'escriu sobre la marxa: va passar després de l'episodi de la benzina de Hamilton a Turquia, del de Schumi a Mónaco i crec que tornarà a passar ara.
23/06/2010: Codi blog GP Europa
Hola,
per a tots aquells que participeu a la Porra de la F1 d'elsesports, aquest és el codi blog per al Gran Premi d'Europa:
IVY9247
Quan copieu el codi vigileu de no enganxar-lo amb caràcters en blanc al darrere.
Més informació: http://www.elsesports.cat/f1/html/porraF1/
per a tots aquells que participeu a la Porra de la F1 d'elsesports, aquest és el codi blog per al Gran Premi d'Europa:
IVY9247
Quan copieu el codi vigileu de no enganxar-lo amb caràcters en blanc al darrere.
Més informació: http://www.elsesports.cat/f1/html/porraF1/
01/06/2010: TURKISH DELIGHTS A L'ISTANBUL PARK
Si alguna vegada heu viatjat a Turquia, segurament sabreu què són les Turkish Delights. En català, ho podríem traduir com les delícies turques. Són un dels souvenirs més comprat a Istanbul i regalat a la família quan un arriba a casa. Es tracta d'uns mini-pastissets, d'uns dolços petitets de mil sabors diferents, entre els quals però triomfa el de festuc, el de pistatxo. Són, veritablement, una delícia i he de reconèixer que enguany no hi vaig pensar, a comprar-ne!
En fi, que són molt bones aquestes delícies... tant bones i delicioses com la cursa que vam veure a l'Istanbul Park. A les grades poca gent, poquíssima, però a la pista, acció i de la bona. Francament, jo dissabte a la nit preveia una cursa avorridota amb quatre cotxes destacats i poca cosa més. Però amics, aquesta vegada Webber i Vettel van decidir posar-hi pebre del més picant i carai si van animar la cosa... A veure, què en penseu? Qui és el culpable de l'incident? Us puc ben assegurar que diumenge al vespre, al pàddock, hi ha diversitat d'opinions sobre aquesta qüestió. Els que diuen que Vettel havia guanyat la posició i tenia l'interior, els que diuen que Webber hauria d'haver estat més intel·ligent i obrir-se més tenint en compte que tots dos són companys i colíders, els que opinen que Vettel van pecar d'un excès de confiança... Opinions per tots els gustos. Jo, personalment, faig una barreja de les últimes dues: crec que Vettel va arriscar massa però també que Webber, en veure el que feia el seu company, hauria d'haver reflexionat una mil·lèsima de segon (què fàcil es dir-ho, no?) i obrir-se una mica, sense posar en perill el que tant li ha costat aconseguir, liderar un mundial! Ara bé, per mi, bona part de la culpa la tenen al pitwall. Bàsicament els enginyers de pista dels dos pilots i també Horner. Si és cert que a Webber li havien ordenat pilotar estalviant benzina (fet que va propicia que Vettel l'atrapés), perquè no van recordar als pilots en aquell moment que la política de l'equip, en cas de lluites fratricides, és deixar suficient espai com per evitar tocs? En aquests casos en què al cockipt bull la sang, la calma, el seny han de venir des del pitwall. Com devien fer Whitmarsh i companyia en la posterior lluita Hamilton-Button! Espectacular la cursa dels dos britànics! Dissabte vam poder compartir una xerrada-aperitiu amb ells abans d'un sopar amb els responsables de prems de McLaren i se'ls veu molt relaxats i confiats!
Deixant l'incident a banda, el que no em va agradar gens i desaprovo totalment és el gest de Vettel en baixar del seu monoplaça, insinuant que Webber s'havia tornat boig. Això no es pot fer mai, ni amb un company d'equip ni amb cap altre pilot de la graella. Això generarà un mal rotllo important dins de l'Energy Station de l'escuderia, tot i que Horner, Marko, Newey ja han demanat als seus pilots que, en aterrar a Canadà la setmana que ve, oblidin qualsevol tipus de rancúnia. No serà fàcil. Els periodistes ja tenim els micros preparats per sentir què en diuen de tot plegat!
Pel que fa a la resta, destacar el decebedor paper dels Ferrari. Ho sento pels que sou tiffossi de l'Scuderia, però estareu d'acord que no han estat a l'alçada. A Montmeló ja no van ser-hi i aquesta vegada tampoc. Domenicali diu que el rendiment "no es pot acceptar" i jo penso el mateix. Tenen ganes que arribi, no el GP de Canadà, sinó el de València. Allí estrenaran una evolució aerodinàmica molt important que els ha de permetre apropar-se a la competència. Però ja veurem si aquests també continuen millorant a passos gegants o no... El cas és que Red Bull i McLaren són clarament davant dels Ferrari, i aquí també els han superat els Mercedes i fins i tot Renault s'ha posat a la seva altura. I una cosa us vull preguntar: penseu que Alonso és el mateix Alonso de sempre o el veieu, al marge del cotxe, en hores baixes? Hi ha qui especula sobre un excès de pressió (jo no ho crec això) però... està fallant més del compte? Pot ser que no estigui en el seu millor moment de forma? Què hi dieu?
Per anar tancant, felicitar Pedro Martínez de la Rosa. Ja era hora que a Sauber li donessin un cotxe fiable. A ell i a Kobayashi. Ells també van rodar prop dels Ferrari! A veure si és l'inici d'una bona ratxa. Estava molt content el pilot català. Més que en Jaume, que es troba en una situació semblant a la d'Alonso. Els seus rivals (Sauber per exemple) milloren més que ells i aquí a Turquia no va tenir massa opcions. A Canadà descobrirà un altre circuit nou per a ell. Allí no hi haurà ni GP2 ni GP3... així que tindrem uns quants dies més per assaborir les bones actuacions, primer i segon respectivament, d'en Dani Clos i en Miki Monràs en aquests campionats. Felicitats cracks!
CODI BLOG PORRA F1 GP CANADÀ: GRO7714
NOTA: Quan copieu el codi vigileu de no enganxar-lo amb caràcters en blanc al darrere.
Més informació: http://www.elsesports.cat/f1/html/porraF1/
En fi, que són molt bones aquestes delícies... tant bones i delicioses com la cursa que vam veure a l'Istanbul Park. A les grades poca gent, poquíssima, però a la pista, acció i de la bona. Francament, jo dissabte a la nit preveia una cursa avorridota amb quatre cotxes destacats i poca cosa més. Però amics, aquesta vegada Webber i Vettel van decidir posar-hi pebre del més picant i carai si van animar la cosa... A veure, què en penseu? Qui és el culpable de l'incident? Us puc ben assegurar que diumenge al vespre, al pàddock, hi ha diversitat d'opinions sobre aquesta qüestió. Els que diuen que Vettel havia guanyat la posició i tenia l'interior, els que diuen que Webber hauria d'haver estat més intel·ligent i obrir-se més tenint en compte que tots dos són companys i colíders, els que opinen que Vettel van pecar d'un excès de confiança... Opinions per tots els gustos. Jo, personalment, faig una barreja de les últimes dues: crec que Vettel va arriscar massa però també que Webber, en veure el que feia el seu company, hauria d'haver reflexionat una mil·lèsima de segon (què fàcil es dir-ho, no?) i obrir-se una mica, sense posar en perill el que tant li ha costat aconseguir, liderar un mundial! Ara bé, per mi, bona part de la culpa la tenen al pitwall. Bàsicament els enginyers de pista dels dos pilots i també Horner. Si és cert que a Webber li havien ordenat pilotar estalviant benzina (fet que va propicia que Vettel l'atrapés), perquè no van recordar als pilots en aquell moment que la política de l'equip, en cas de lluites fratricides, és deixar suficient espai com per evitar tocs? En aquests casos en què al cockipt bull la sang, la calma, el seny han de venir des del pitwall. Com devien fer Whitmarsh i companyia en la posterior lluita Hamilton-Button! Espectacular la cursa dels dos britànics! Dissabte vam poder compartir una xerrada-aperitiu amb ells abans d'un sopar amb els responsables de prems de McLaren i se'ls veu molt relaxats i confiats!
Deixant l'incident a banda, el que no em va agradar gens i desaprovo totalment és el gest de Vettel en baixar del seu monoplaça, insinuant que Webber s'havia tornat boig. Això no es pot fer mai, ni amb un company d'equip ni amb cap altre pilot de la graella. Això generarà un mal rotllo important dins de l'Energy Station de l'escuderia, tot i que Horner, Marko, Newey ja han demanat als seus pilots que, en aterrar a Canadà la setmana que ve, oblidin qualsevol tipus de rancúnia. No serà fàcil. Els periodistes ja tenim els micros preparats per sentir què en diuen de tot plegat!
Pel que fa a la resta, destacar el decebedor paper dels Ferrari. Ho sento pels que sou tiffossi de l'Scuderia, però estareu d'acord que no han estat a l'alçada. A Montmeló ja no van ser-hi i aquesta vegada tampoc. Domenicali diu que el rendiment "no es pot acceptar" i jo penso el mateix. Tenen ganes que arribi, no el GP de Canadà, sinó el de València. Allí estrenaran una evolució aerodinàmica molt important que els ha de permetre apropar-se a la competència. Però ja veurem si aquests també continuen millorant a passos gegants o no... El cas és que Red Bull i McLaren són clarament davant dels Ferrari, i aquí també els han superat els Mercedes i fins i tot Renault s'ha posat a la seva altura. I una cosa us vull preguntar: penseu que Alonso és el mateix Alonso de sempre o el veieu, al marge del cotxe, en hores baixes? Hi ha qui especula sobre un excès de pressió (jo no ho crec això) però... està fallant més del compte? Pot ser que no estigui en el seu millor moment de forma? Què hi dieu?
Per anar tancant, felicitar Pedro Martínez de la Rosa. Ja era hora que a Sauber li donessin un cotxe fiable. A ell i a Kobayashi. Ells també van rodar prop dels Ferrari! A veure si és l'inici d'una bona ratxa. Estava molt content el pilot català. Més que en Jaume, que es troba en una situació semblant a la d'Alonso. Els seus rivals (Sauber per exemple) milloren més que ells i aquí a Turquia no va tenir massa opcions. A Canadà descobrirà un altre circuit nou per a ell. Allí no hi haurà ni GP2 ni GP3... així que tindrem uns quants dies més per assaborir les bones actuacions, primer i segon respectivament, d'en Dani Clos i en Miki Monràs en aquests campionats. Felicitats cracks!
CODI BLOG PORRA F1 GP CANADÀ: GRO7714
NOTA: Quan copieu el codi vigileu de no enganxar-lo amb caràcters en blanc al darrere.
Més informació: http://www.elsesports.cat/f1/html/porraF1/
18/05/2010: MÓNACO, PELS SEGLES DELS SEGLES....
Serà complicat fer-hi avançaments, s'hi faran moltes curses que semblaran processons, les teles que cobrim el mundial tindrem el pitjor TVCompound del mundial (molt petit), el paddock serà com una llauna de sardines... sí, tot el que vulgueu, però cada any, quan l'avió que ens porta de Niça cap a casa s'enlaira sobre les aigües de la Cote d'Azur penso que el GP de Mónaco no ha de desaparèixer mai del calendari, mai. Perquè tots aquests inconvenients o punts negatius queden compensats per molts d'altres de positius. Però per mi n'hi ha prou amb veure les càmeres subjectives, les denominades on boards, veient com se la juguen llepant les tanques. La pell de gallina, l'ai al cor tota l'estona... És increïble el que fan aquests pilots, amb aquestes màquines, en aquests carrers.
La cursa d'aquest diumenge no ha decebut gens. Des del moment de la graella, amb un munt de celebrities, fins a la volta final: tot genial. Abans de pujar cap a la cabina em va fer molta gràcia veure Mick Jagger (mai he sigut molt fan dels Stones però mira...) i, sincerament, me l'esperava més castigat i sobretot més baixet.... També hi havia Jennifer López: si no em diuen que és ella no l'hagués conegut pas! Ha canviat molt des que la vaig veure fa 3 o 4 anys en un acte promocional a Barcelona. Michael Douglas, Naomi Campbell (una mica més grassoneta, no?), les Sugababes, etc, etc, van omplir de glamour un circuit que de per sí ja ho es de glamourós.
Tot això ho vaig veure com us dic abans de pujar a la cabina de retransmissions. Un cop a dalt, vam presenciar, per començar, una cursa enorme de Mark Webber. Ja és hora que entre tots li comencem a fer justícia al pilot australià. Segurament perquè Vettel és més jove, una mica més extrovertit, més mediàtic i també fins ara per resultats, a Webber li ha tocat viure a l'ombra de l'alemany. Però ara s'està reivindicant i de quina manera. Sempre l'he vist com un pilot que depèn molt del seu estat anímic. És a dir, que si una cursa li va malament, segurament la pròxima també perquè no és dels que encaixa, paeix i supera els cops amb facilitat. Li pesen massa. Però igualment, si una cursa li va bé, segurament la propera li anirà tant bé o millor, perquè carregat de confiança és un tio molt bo. Arribava a Montecarlo després de guanyar a Montmeló i ha guanyat de manera incontestable. Dues poles i dues victòries seguides. Què me'n dieu? El situeu en la carrera pel títol?
L'altre gran protagonista del GP, segons la meva opinió, Fernando Alonso. Remuntada memorable de l'asturià gràcies a una bona estratègia i gràcies a les seves mans. El recital d'avançaments de les primeres voltes va fer vibrar les tribunes de Montecarlo. D'acord que van ser sobre els cotxes més lents de la graella, però avançar a Mónaco no és el mateix que fer-ho a Shanghai, eh? El perill d'un toc amb el rival o amb la tanca és molt més gran... Genial, senzillament. De la posterior roda de premsa, em quedo amb una frase: "si cuando todo nos sale mal, estamos ahí, mucho mejor nos irá cuando tengamos un fin de semana normal". Tota una declaració d'intencions i avís per als rivals.
De la resta, destaca el paperàs de Kubica amb l'R30 i sobretot, l'errada de Michael Schumacher o, més ben dit, del seu equip o, encara millor, de totes dues parts en avançar Alonso a la darrera volta quan va marxar el SC. No m'entra al cap que un pilot de la seva talla ni ningú del seu equip se sabés de memòria el claríssim i rotund article 40.13 del reglament. Puc arribar a entendre que en un moment de tensió, en calent, Schumi tingués dubtes però per això hi ha un enginyer de pista, un cap d'equip, per calmar la situació i dir-te què pots fer i què no. De fet, Alonso va confessar que havia tingut la temptació de passar Hamilton però que li ho van prohibir des del pitlane. Què en penseu?
Dels catalans, cursa normaleta d'en Jaume, aquesta vegada fora dels punts i, segons ell, amb la única missió d'aprendre de cara l'any que ve. Compte però perquè és dels pocs que encara no ha abandonat en cap cursa aquest any. Regular i constant, dos de les seves grans virtuts. I d'en Pedro? Què més podem dir que no s'hagi dit ja? Sauber li hauria de demanar perdó per donar-li un cotxe tant fràgil! No s'ho mereix, pobre... A veure si a Turquia va millor, però jo ja no les tinc totes. Així doncs, pròxima estació: ISTAMBUL PARK!
PD. Felicitats Dani Clos i felicitats Albert Costa! Molt bé també aquest cap de setmana! Això promet!
CODI BLOG GP TURQUIA:
BLI5674
NOTA: Quan copieu el codi vigileu de no enganxar-lo amb caràcters en blanc al darrere.
Més informació: http://www.elsesports.cat/f1/html/porraF1/
La cursa d'aquest diumenge no ha decebut gens. Des del moment de la graella, amb un munt de celebrities, fins a la volta final: tot genial. Abans de pujar cap a la cabina em va fer molta gràcia veure Mick Jagger (mai he sigut molt fan dels Stones però mira...) i, sincerament, me l'esperava més castigat i sobretot més baixet.... També hi havia Jennifer López: si no em diuen que és ella no l'hagués conegut pas! Ha canviat molt des que la vaig veure fa 3 o 4 anys en un acte promocional a Barcelona. Michael Douglas, Naomi Campbell (una mica més grassoneta, no?), les Sugababes, etc, etc, van omplir de glamour un circuit que de per sí ja ho es de glamourós.
Tot això ho vaig veure com us dic abans de pujar a la cabina de retransmissions. Un cop a dalt, vam presenciar, per començar, una cursa enorme de Mark Webber. Ja és hora que entre tots li comencem a fer justícia al pilot australià. Segurament perquè Vettel és més jove, una mica més extrovertit, més mediàtic i també fins ara per resultats, a Webber li ha tocat viure a l'ombra de l'alemany. Però ara s'està reivindicant i de quina manera. Sempre l'he vist com un pilot que depèn molt del seu estat anímic. És a dir, que si una cursa li va malament, segurament la pròxima també perquè no és dels que encaixa, paeix i supera els cops amb facilitat. Li pesen massa. Però igualment, si una cursa li va bé, segurament la propera li anirà tant bé o millor, perquè carregat de confiança és un tio molt bo. Arribava a Montecarlo després de guanyar a Montmeló i ha guanyat de manera incontestable. Dues poles i dues victòries seguides. Què me'n dieu? El situeu en la carrera pel títol?
L'altre gran protagonista del GP, segons la meva opinió, Fernando Alonso. Remuntada memorable de l'asturià gràcies a una bona estratègia i gràcies a les seves mans. El recital d'avançaments de les primeres voltes va fer vibrar les tribunes de Montecarlo. D'acord que van ser sobre els cotxes més lents de la graella, però avançar a Mónaco no és el mateix que fer-ho a Shanghai, eh? El perill d'un toc amb el rival o amb la tanca és molt més gran... Genial, senzillament. De la posterior roda de premsa, em quedo amb una frase: "si cuando todo nos sale mal, estamos ahí, mucho mejor nos irá cuando tengamos un fin de semana normal". Tota una declaració d'intencions i avís per als rivals.
De la resta, destaca el paperàs de Kubica amb l'R30 i sobretot, l'errada de Michael Schumacher o, més ben dit, del seu equip o, encara millor, de totes dues parts en avançar Alonso a la darrera volta quan va marxar el SC. No m'entra al cap que un pilot de la seva talla ni ningú del seu equip se sabés de memòria el claríssim i rotund article 40.13 del reglament. Puc arribar a entendre que en un moment de tensió, en calent, Schumi tingués dubtes però per això hi ha un enginyer de pista, un cap d'equip, per calmar la situació i dir-te què pots fer i què no. De fet, Alonso va confessar que havia tingut la temptació de passar Hamilton però que li ho van prohibir des del pitlane. Què en penseu?
Dels catalans, cursa normaleta d'en Jaume, aquesta vegada fora dels punts i, segons ell, amb la única missió d'aprendre de cara l'any que ve. Compte però perquè és dels pocs que encara no ha abandonat en cap cursa aquest any. Regular i constant, dos de les seves grans virtuts. I d'en Pedro? Què més podem dir que no s'hagi dit ja? Sauber li hauria de demanar perdó per donar-li un cotxe tant fràgil! No s'ho mereix, pobre... A veure si a Turquia va millor, però jo ja no les tinc totes. Així doncs, pròxima estació: ISTAMBUL PARK!
PD. Felicitats Dani Clos i felicitats Albert Costa! Molt bé també aquest cap de setmana! Això promet!
CODI BLOG GP TURQUIA:
BLI5674
NOTA: Quan copieu el codi vigileu de no enganxar-lo amb caràcters en blanc al darrere.
Més informació: http://www.elsesports.cat/f1/html/porraF1/
10/05/2010: 98.000! Què grans que sou!
Sabeu que significa aquest 98.000 del títol? Suposo que sí, però per si de cas, us ho explico. Són els aficionats que van, que vau -suposo que n'hi ha uns quants de vosaltres que ho vàreu viure en directe- assistir ahir al GP d'Espanya al Circuit de Catalunya. Acabada la nostra prèvia, mentre marxava del pàddock per anar a la cabina de comentaristes, vaig veure aquesta xifra màgica en una de les pantalles gegants. 98.113 per ser exactes. Se'm va posar la pell de gallina. Sí, perquè veníem de circuits com Malàisia, Xina o Bahrain (Austràlia sí que té ambientasso també) on no hi havia ningú a les tribunes. En un moment de crisi econòmica, reunir tanta gent a les graderies no és habitual (sumant l'assistència dels tres dies de GP, atenció, 230.000 pesones!). Així que moltes felicitats, a vosaltres per anar-hi, i al Circuit per fer la feina ben feta.
És clar que d'al·licients no en faltaven! Molts de vosaltres heu dit en algun moment als vostres comentaris d'aquests últims anys que el mundial arrenca de debó quan la F1 aterra a Europa. Al.licient número 1 doncs: veure les novetats que portaven els equips, veure si canviava la situació. Al·licient número 2: veure Alonso vestit de vermell i veure 2 catalans a la graella de sortida. Al·licient número 3: veure de nou Schumi en un dels seus circuits preferits... I així fins a 1000 podríem comptar!!!
La nota més negativa de la jornada, sens dubte, el nou abandó de Pedro Martínez de la Rosa. Havia fet una molt bona sortida, tenia ganes i cotxe per remuntar alguna posició, fins i tot per sumar algun puntet però noi, quan no és una cosa és l'altra i ahir va ser un toc amb Buemi el que va deixar en no res tota la feina del cap de setmana. Aquesta mala sort s'ha d'acabar algun dia, segur, no pot ser eterna! Boníssim per cert el detall de barceloní: en un altre circuit, segurament, hagués optat per retirar-se després d'entrar a boxes i estalviar motor... ahir però va tornar a sortir per no decebre els milers de persones que l'estaven animant des de les tribunes. Va sortir per ells, pels de les pancartes, pel club de fans, pels que li han donat suport durant tota la seva carrera. Va sortir i va aguantar fins que va poder, amb un cotxe impossible de conduir. Una altra vegada, una actitud de 10. Estava molt decebut ell, molt, però us dic el de sempre: el coneixem bé i segur que ja està pensant en Mónaco. És tossut. I ara, enmig d'aquesta mala ratxa, això és una virtut. Ànims Pedro!
De la Rosa la creu i Alguersuari, la cara. Desena posició, un puntet a la butxaca i un altre avançament a Nico Hulkenberg. L'alemany deu somiar amb ell! Llàstima del drive-through -error tonto amb un doblat-, tot i que sense la penalització el nové classificat també quedava lluny... Sortida estratosfèrica, de manual, nova partida guanyada a Buemi, que puja per les parets de l'hospitality de Toro Rosso. No perdeu de vista la batalla entre tots dos perquè és molt possible que hi hagi un seient en joc de cara la propera temporada. Qui ho faci més bé se'l quedarà! Ara li toca un altre circuit que també coneix. Segur que serà capaç de repetir!
Ens enfilem al podi. Webber, Alonso i Vettel. De l'australià, poca cosa a dir. Sensacional. Dissabte i diumenge. És el primer pilot aquest any que és capaç de convertir pole en victòria. Ritme constant, ràpid, sense errades. Indiscutible vencedor del Gran Premi. Tercera victòria i 25 puntets que el situen entre els de dalt, no tant despenjat com estava fins ahir. Ara li falta ser més regular en les seves actuacions i que Red Bull li garanteixi, també a Vettel, un cotxe 100% fiable! Dominen però no matxaquen. Fixeu-vos que no lideren ni el mundial de pilots ni el de constructors! Déu n'hi do, per cert, la cara de l'alemany al podi. Com si hagués quedat l'últim. D'horrible va qualificar la seva carrera. Bona sortida, però problemes al pit-stop, pèrdua de posició en benefici de Hamilton, sortideta de pista, problemes de frens... Què més li podia passar? Va haver de pilotar amb extrema precaució durant els últims quilòmetres. I Alonso? Molt bona carrera, però que en condicions normals hagués acabat quart, però dos mini-regalets (així ho va qualificar ell mateix) li van donar un segon lloc amb què no comptava. Els ja relatats problemes de Vettel i l'abandó de Hamilton. Aquesta vegada no podem culpar el britànic: el que en un primer moment ens va fer sospitar d'un desgast excessiu de pneumàtics és en realitat, un problema mecànic molt semblant al que va tenir Heikki Kovalainen també aquí a Montmeló. El cas és que Alonso surt reforçat de Catalunya, a només 3 punts del líder Jenson Button. Un Button -no sé si estareu d'acord- del qual jo esperava molt més. Potser és que necessita curses mogudes per estar a dalt! La batalla amb Schumacher, memorable, però amb un McLaren crec que superior no el va poder avançar en cap moment. Bé Schumi! El nou xassís (el mateix de la pretemporada) i la major distància entre eixos l'han afavorit. A Rosberg, en canvi, les millores diu que no l'han ajudat gaire, al contrari...
I ja acabo... tant parlar dels F-DUCTS i resulta que l'any que ve estarà prohibit!!! Què en penseu? Home, molta aplicació als cotxes de carrer (no oblidem que és una de les missions de la F1, màxima plataforma tecnològica) no li veia jo a aquest conducte miraculós... Us imagineu anar a treballar, o a la platja, o per la Ronda de Dalt tapant i destapant forats del vostre cotxe??? Apa, parlem a Montecarlo!
CODI BLOG PORRA F1 GP MÒNACO: POI1214
NOTA: Quan copieu el codi vigileu de no enganxar-lo amb caràcters en blanc al darrere.
Més informació: http://www.elsesports.cat/f1/html/porraF1/
És clar que d'al·licients no en faltaven! Molts de vosaltres heu dit en algun moment als vostres comentaris d'aquests últims anys que el mundial arrenca de debó quan la F1 aterra a Europa. Al.licient número 1 doncs: veure les novetats que portaven els equips, veure si canviava la situació. Al·licient número 2: veure Alonso vestit de vermell i veure 2 catalans a la graella de sortida. Al·licient número 3: veure de nou Schumi en un dels seus circuits preferits... I així fins a 1000 podríem comptar!!!
La nota més negativa de la jornada, sens dubte, el nou abandó de Pedro Martínez de la Rosa. Havia fet una molt bona sortida, tenia ganes i cotxe per remuntar alguna posició, fins i tot per sumar algun puntet però noi, quan no és una cosa és l'altra i ahir va ser un toc amb Buemi el que va deixar en no res tota la feina del cap de setmana. Aquesta mala sort s'ha d'acabar algun dia, segur, no pot ser eterna! Boníssim per cert el detall de barceloní: en un altre circuit, segurament, hagués optat per retirar-se després d'entrar a boxes i estalviar motor... ahir però va tornar a sortir per no decebre els milers de persones que l'estaven animant des de les tribunes. Va sortir per ells, pels de les pancartes, pel club de fans, pels que li han donat suport durant tota la seva carrera. Va sortir i va aguantar fins que va poder, amb un cotxe impossible de conduir. Una altra vegada, una actitud de 10. Estava molt decebut ell, molt, però us dic el de sempre: el coneixem bé i segur que ja està pensant en Mónaco. És tossut. I ara, enmig d'aquesta mala ratxa, això és una virtut. Ànims Pedro!
De la Rosa la creu i Alguersuari, la cara. Desena posició, un puntet a la butxaca i un altre avançament a Nico Hulkenberg. L'alemany deu somiar amb ell! Llàstima del drive-through -error tonto amb un doblat-, tot i que sense la penalització el nové classificat també quedava lluny... Sortida estratosfèrica, de manual, nova partida guanyada a Buemi, que puja per les parets de l'hospitality de Toro Rosso. No perdeu de vista la batalla entre tots dos perquè és molt possible que hi hagi un seient en joc de cara la propera temporada. Qui ho faci més bé se'l quedarà! Ara li toca un altre circuit que també coneix. Segur que serà capaç de repetir!
Ens enfilem al podi. Webber, Alonso i Vettel. De l'australià, poca cosa a dir. Sensacional. Dissabte i diumenge. És el primer pilot aquest any que és capaç de convertir pole en victòria. Ritme constant, ràpid, sense errades. Indiscutible vencedor del Gran Premi. Tercera victòria i 25 puntets que el situen entre els de dalt, no tant despenjat com estava fins ahir. Ara li falta ser més regular en les seves actuacions i que Red Bull li garanteixi, també a Vettel, un cotxe 100% fiable! Dominen però no matxaquen. Fixeu-vos que no lideren ni el mundial de pilots ni el de constructors! Déu n'hi do, per cert, la cara de l'alemany al podi. Com si hagués quedat l'últim. D'horrible va qualificar la seva carrera. Bona sortida, però problemes al pit-stop, pèrdua de posició en benefici de Hamilton, sortideta de pista, problemes de frens... Què més li podia passar? Va haver de pilotar amb extrema precaució durant els últims quilòmetres. I Alonso? Molt bona carrera, però que en condicions normals hagués acabat quart, però dos mini-regalets (així ho va qualificar ell mateix) li van donar un segon lloc amb què no comptava. Els ja relatats problemes de Vettel i l'abandó de Hamilton. Aquesta vegada no podem culpar el britànic: el que en un primer moment ens va fer sospitar d'un desgast excessiu de pneumàtics és en realitat, un problema mecànic molt semblant al que va tenir Heikki Kovalainen també aquí a Montmeló. El cas és que Alonso surt reforçat de Catalunya, a només 3 punts del líder Jenson Button. Un Button -no sé si estareu d'acord- del qual jo esperava molt més. Potser és que necessita curses mogudes per estar a dalt! La batalla amb Schumacher, memorable, però amb un McLaren crec que superior no el va poder avançar en cap moment. Bé Schumi! El nou xassís (el mateix de la pretemporada) i la major distància entre eixos l'han afavorit. A Rosberg, en canvi, les millores diu que no l'han ajudat gaire, al contrari...
I ja acabo... tant parlar dels F-DUCTS i resulta que l'any que ve estarà prohibit!!! Què en penseu? Home, molta aplicació als cotxes de carrer (no oblidem que és una de les missions de la F1, màxima plataforma tecnològica) no li veia jo a aquest conducte miraculós... Us imagineu anar a treballar, o a la platja, o per la Ronda de Dalt tapant i destapant forats del vostre cotxe??? Apa, parlem a Montecarlo!
CODI BLOG PORRA F1 GP MÒNACO: POI1214
NOTA: Quan copieu el codi vigileu de no enganxar-lo amb caràcters en blanc al darrere.
Més informació: http://www.elsesports.cat/f1/html/porraF1/
21/04/2010: PER FI A CASA!
Amics, disculpeu que no escrigui el post posterior al GP de Xina fins avui però fins aquest dimecres a la nit totes les meves energies estaven concentrades en trobar la manera de tornar a casa des de Shanghai. Sí, nosaltres també hem estat víctimes d'aquest volcà de nom impronunciable i inescribible... Havíem d'aterrar al Prat el dilluns a les 23:00 i no ho hem fet fins avui dimecres a les 18:00. I temíem que fos pitjor. Al final nosaltres no hem hagut de canviar ruta: de la Xina a Frankfurt i d'allí cap a caseta però sabem de companys periodistes que encara estan a Shanghai, altres que estan "tirats" a Dubui, altres que estan fent la volta al món via Estats Units... I no només periodistes, mecànics, enginyers, caps de premsa encara miren de trobar la manera d'arribar a casa...
Així que, malgrat tot, som uns privilegiats. Perquè el nostre productor, en Lluís Palahí, ha mantingut la calma en tot moment, ha estat pacient quan el més fàcil era posar-se nerviós i amb les seves gestions ha aconseguit que tornéssim abans del que ens pensàvem i sense fer més hores d'avió que les que teníem previstes inicialment. Som uns privilegiats també perquè no hem quedat "tirats" a cap aeroport. Perquè després de les dues visites inútils a l'aeroport xinès hem tingut un hotel on anar a dormir, perquè a Frankfurt també hem tingut hotel... i no hem hagut de passar pel tràngol que han passat aquests dies milers i milers de persones a tot el món de veure's dormint a les terminals, fent servir les motxiles de coixí. Així que moltes gràcies altra vegada, Luisinho!
Ha estat tant llarg aquest retorn que amb els companys d'expedició -també hi havia l'Oriol de Catalunya Ràdio- tenim la sensació que ha passat molt temps de la victòria de Button al GP de la Xina. Déu n’hi do quin tros de cursa que vam veure! Amb un munt d’avançaments i, sobretot, un munt de pit-stops… Gairebé 70! Una cursa per als més llestos i, sincerament, em va sorprendre que Button en fos el guanyador. No esperava que fos ell qui més bé llegís les condicions de la pista en cada moment, qui més bé s’adaptés als canvis constants de l’estat de l’asfalt. I ho va fer, per reconèxier després que se sentia molt orgullós d’aquest triomf, el més dur diu de la seva carrera a la F1. Un 10 doncs per Button, n’hi ha per treure’s el barret i si a començament de mundial dubtava de la seva capacitat per renovar la condició de campió, ara potser me’n començo a desdir una mica. N’ha guanyat 2 de 4 i casualitat no pot ser. Hamilton està que puja per les parets… us ho puc ben assegurar. A veure com queden les coses quan tothom incorpori el seu conducte F, però no crec que n’hi hagi cap que funcioni tant bé com el de McLaren… perquè és un sistema que necessita temps, moltes proves, moltes comprovacions… I això a Woking ho han dut a terme amb calma –de fet, el primer a provar-ho va ser De la Rosa ja fa molt temps a la recta d’un aeroport-, mentre que la resta d’equips estan incorporant la seva versió del sistema a correcuita.
CODI BLOG PORRA F1 GP ESPANYA: KUR9211
NOTA: Quan copieu el codi vigileu de no enganxar-lo amb caràcters en blanc al darrere.
Més informació: http://www.elsesports.cat/f1/html/porraF1/
Així que, malgrat tot, som uns privilegiats. Perquè el nostre productor, en Lluís Palahí, ha mantingut la calma en tot moment, ha estat pacient quan el més fàcil era posar-se nerviós i amb les seves gestions ha aconseguit que tornéssim abans del que ens pensàvem i sense fer més hores d'avió que les que teníem previstes inicialment. Som uns privilegiats també perquè no hem quedat "tirats" a cap aeroport. Perquè després de les dues visites inútils a l'aeroport xinès hem tingut un hotel on anar a dormir, perquè a Frankfurt també hem tingut hotel... i no hem hagut de passar pel tràngol que han passat aquests dies milers i milers de persones a tot el món de veure's dormint a les terminals, fent servir les motxiles de coixí. Així que moltes gràcies altra vegada, Luisinho!
Ha estat tant llarg aquest retorn que amb els companys d'expedició -també hi havia l'Oriol de Catalunya Ràdio- tenim la sensació que ha passat molt temps de la victòria de Button al GP de la Xina. Déu n’hi do quin tros de cursa que vam veure! Amb un munt d’avançaments i, sobretot, un munt de pit-stops… Gairebé 70! Una cursa per als més llestos i, sincerament, em va sorprendre que Button en fos el guanyador. No esperava que fos ell qui més bé llegís les condicions de la pista en cada moment, qui més bé s’adaptés als canvis constants de l’estat de l’asfalt. I ho va fer, per reconèxier després que se sentia molt orgullós d’aquest triomf, el més dur diu de la seva carrera a la F1. Un 10 doncs per Button, n’hi ha per treure’s el barret i si a començament de mundial dubtava de la seva capacitat per renovar la condició de campió, ara potser me’n començo a desdir una mica. N’ha guanyat 2 de 4 i casualitat no pot ser. Hamilton està que puja per les parets… us ho puc ben assegurar. A veure com queden les coses quan tothom incorpori el seu conducte F, però no crec que n’hi hagi cap que funcioni tant bé com el de McLaren… perquè és un sistema que necessita temps, moltes proves, moltes comprovacions… I això a Woking ho han dut a terme amb calma –de fet, el primer a provar-ho va ser De la Rosa ja fa molt temps a la recta d’un aeroport-, mentre que la resta d’equips estan incorporant la seva versió del sistema a correcuita.
CODI BLOG PORRA F1 GP ESPANYA: KUR9211
NOTA: Quan copieu el codi vigileu de no enganxar-lo amb caràcters en blanc al darrere.
Més informació: http://www.elsesports.cat/f1/html/porraF1/
05/04/2010: ENHORABONA JAUME!
Sí senyor. Avui ni Fernando Alonso, ni Ferrari, ni Button, ni Hamilton, ni McLaren ni tant sols Vettel. Permeteu-me que per una vegada l'honor del primer paràgraf del post sigui per en Jaume Alguersuari. S'ho mereix! A Bahrain i Austràlia ja li vam veure curses prou bones, però la d'ahir va ser excepcional, com em va dir el Marc Gené en una entrevista posterior... CUM LAUDE. Els dos avançaments a Petrov i Hulkenberg doctoren al català de Toro Rosso, que suma els seus primers punts a la F1 i encaixa un 3-0 a Buemi en el tu a tu personal entre els dos pilots de l'escuderia. Cert és que Alonso es va retirar i això li va fer guanyar un lloc, cert és que també va plegar Kobayashi, que també anava entre els de dalt... Cert, però sense aquests dos avançaments en Jaume no hi hagués arribat i tampoc sense la intensa lluita a les primeres voltes. Tal i com ens va explicar, la batalla am Schumi a Melbourne va ser una lliço accelerada del que s'ha de fer per no castigar tant els pneumàtics. Era l'assignatura pendent del Jaume i sembla que l'ha començat a superar sense problemes. Això no vol dir que ara hagi de puntuar a cada cursa ara! Hem d'estar preparats per veure el Toro Rosso fora dels punts més d'una vegada i més de dos perquè enguany les carreres depenen molt del que passa dissabte -potser més que mai- i la qualy no és precisament el punt fort del cotxe de Faenza. Però com dirien en castellà... "que nos quiten lo bailao"! Dos punts al sarró, actuació excepcional i abraçada de Franz Tost en arribar, suat i cansat, al box. Allí, per cert, l'esperava també la nòvia, la Marta. Haurà de venir més als circuits. Li ha portat sort!
Dit això. Preocupació cada vegada més gran a Ferrari pel que fa als motors. Massa i Alonso encapçalen amb 3 el ranking de propulsors nous utilitzats -el límit és 8- i ahir se'n van trencar tres. El d'Alonso, el de Kobayashi i el de De la Rosa abans de començar... Si és bàsicament un problema de refrigeració cal que es posin les piles: a Xina pot fer molta calor també, igual que a Turquia, València, o altres circuits on les temperatures acostumen a ser altes. L'abandó d'Alonso té per als alonsistes una lectura positiva: que es va produir quan rodava nové i no primer. El botí perdut no es tant gran... Ara bé, la cursa del pilot d'Oviedo va deixar impressionats la gent de Ferrari. Vam poder assistir a una conversa entre Gené i un dels responsables dels canvis i estaven admirats per l'enorme esforç i encert d'Alonso a l'hora de pilotar en unes condicions molt difícils.
D’altra banba, coincidireu amb mí que ens sap molt greu el que li va passar al Pedro. Tot la feinada del cap de setmana, tota la il.lusió, tota la preparació física per un GP tant dur… tot se’n va per la borda en el moment menys esperat. I menys oportú. Perquè en Pedro no ho està passant bé. Va començar la pretemporada molt optimista, a tope que diria ell, però totes aquestes sensacions s’han anat esvaïnt a mesura que ha anat comprovant que els altres espavilen i ells no tant. El conducte F no ha donat tant com s’esperaven i no sé si es molt exagerat pensar que el Sauber ara per ara es més que fluix que Renault, Toro Rosso i Williams, els que a priori havien de ser els rivals de la seva lliga. O sigui, que per darrera seu no hi ha massa equips… només els nous. Però en Pedro és fort. Molt fort. I se’n sortírà. A Xina tornarà a arribar “a tope” de moral.
Igual que la gent de Red Bull. El doblet de Malàisia els dona una tranquil•litat brutal. No les tenien totes pel que fa a la fiabilitat i acabar amb 1-2 els proporciona una seguretat increïble per tancar també amb èxit la gira asiàtica a Shanghai. Estan forts, molt forts.
A Sepang ens hem divertit de nou. Hem vist una bona cursa. Ja tenim ganes que arribi la propera. De moment, me’n vaig a fer la bossa que és tard i avui sí, vol ploure a Sepang. Parlem!
CODI BLOG PORRA F1 GP XINA: HET1643
NOTA: Quan copieu el codi vigileu de no enganxar-lo amb caràcters en blanc al darrere.
Més informació: http://www.elsesports.cat/f1/html/porraF1/
Dit això. Preocupació cada vegada més gran a Ferrari pel que fa als motors. Massa i Alonso encapçalen amb 3 el ranking de propulsors nous utilitzats -el límit és 8- i ahir se'n van trencar tres. El d'Alonso, el de Kobayashi i el de De la Rosa abans de començar... Si és bàsicament un problema de refrigeració cal que es posin les piles: a Xina pot fer molta calor també, igual que a Turquia, València, o altres circuits on les temperatures acostumen a ser altes. L'abandó d'Alonso té per als alonsistes una lectura positiva: que es va produir quan rodava nové i no primer. El botí perdut no es tant gran... Ara bé, la cursa del pilot d'Oviedo va deixar impressionats la gent de Ferrari. Vam poder assistir a una conversa entre Gené i un dels responsables dels canvis i estaven admirats per l'enorme esforç i encert d'Alonso a l'hora de pilotar en unes condicions molt difícils.
D’altra banba, coincidireu amb mí que ens sap molt greu el que li va passar al Pedro. Tot la feinada del cap de setmana, tota la il.lusió, tota la preparació física per un GP tant dur… tot se’n va per la borda en el moment menys esperat. I menys oportú. Perquè en Pedro no ho està passant bé. Va començar la pretemporada molt optimista, a tope que diria ell, però totes aquestes sensacions s’han anat esvaïnt a mesura que ha anat comprovant que els altres espavilen i ells no tant. El conducte F no ha donat tant com s’esperaven i no sé si es molt exagerat pensar que el Sauber ara per ara es més que fluix que Renault, Toro Rosso i Williams, els que a priori havien de ser els rivals de la seva lliga. O sigui, que per darrera seu no hi ha massa equips… només els nous. Però en Pedro és fort. Molt fort. I se’n sortírà. A Xina tornarà a arribar “a tope” de moral.
Igual que la gent de Red Bull. El doblet de Malàisia els dona una tranquil•litat brutal. No les tenien totes pel que fa a la fiabilitat i acabar amb 1-2 els proporciona una seguretat increïble per tancar també amb èxit la gira asiàtica a Shanghai. Estan forts, molt forts.
A Sepang ens hem divertit de nou. Hem vist una bona cursa. Ja tenim ganes que arribi la propera. De moment, me’n vaig a fer la bossa que és tard i avui sí, vol ploure a Sepang. Parlem!
CODI BLOG PORRA F1 GP XINA: HET1643
NOTA: Quan copieu el codi vigileu de no enganxar-lo amb caràcters en blanc al darrere.
Més informació: http://www.elsesports.cat/f1/html/porraF1/
