Sí, ja sé que no és un títol molt original... però és que tenim una mica de pressa companys! Bahrain és un dels pocs països que ens permet tornar el mateix diumenge cap a casa. Què bé! El cas és que són les 19:30, hem de ser a l'aeroport d'aquí a un parell d'hores i ara mateix no trobo una manera més original de definir el resultat de la cursa d'avui...

Però és això no? Excel·lent manera de debutar de Fernando Alonso amb Ferrari. I excel·lent lliçó de sinceritat de l'asturià a la roda de premsa, quan ha dit que si no arriba a ser pels problemes de Vettel, atrapar l'alemany de Red Bull hauria estat gairebé impossible. Havíem comentat moltes vegades durant la pretemporada que l'F10 era molt fiable i que l'RB6 no ho era tant. I això és el que ha decidit el primer GP de la temporada. 25 punts al sarró d'Alonso i doblet per als de Maranello. Un doble que a Massa no li ha fet tanta gràcia com a Alonso... L'objectiu prioritari del brasiler era quedar davant de l'espanyol fos com fos. Ho va fer ahir dissabte però avui no.

I què us ha semblat la cursa en general? Us ho pregunto perquè només acabar ens han sorprés les crítiques de Martin Whitmarsh, team principal de McLaren, cap al nou reglament. Diu que la de Bahrain ha sigut una cursa molt avorrit i té la sensació que moltes poden ser-ho aquest any. Diu que els repostatges eren la salsa de les curses i què això de veure passar només una vegada els cotxes pel pitlane no distreu gaire. Demana que hi hagi dues aturades obligatòries o que Bridgestone faci pneumàtics més tous encara que els Supertous actuals, per posar més a prova els pilost i la seva capacitat de cuidar les gomes. Què hi dieu?

Qui s'ho ha passat prou bé és en Jaume Alguersuari. Millor resultat des que és a la F1. Però tampoc ha acabat supercontent... Creu que van lents en la cursa de l'evolució... que els altres cotxes milloren més ràpids que ells. Està bé que estiri les orelles a l'equip, ara que ell els ha ofert una bona actuació. I això que l'estratègia de dues parades tampoc l'ha afavorit gaire. Molt greu ens sap l'abandó d'en Pedro. Problemes hidràulics en el seu cas. Vindran curses millors, segur. Han de treballar però en l'aerodinàmica per obtenir millor velocitat punta. Potser copiaran el sistema de McLaren!!!

Els pròxims dies podem tenir enrenou amb els difussors. Hem sentit pel pàddock que hi ha alguna cosa del difussor de McLaren que no agrada a la FIA i que potser l'hauran de canviar. I només ells, un parell d'equips més estan sota sospita. Ho haurem d'anar seguint.

Ala gent, merci pels comentaris en el post anterior i me'n vaig corrent cap a l'hotel! Dutxa ràpida i cap a l'aeroport!

Salam alicum!

Déu n'hi do quin canvi!
De la neu i el fred de Catalunya cap a la calor de Bahrain!
Vam sortir ben abrigats de casa per anar cap a l'aeroport i la veritat és que la roba d'hivern ja no sortirà de la maleta fins que tornem a casa!
De moment avui, 30 graus. Molt soportable. I a la nit una fresqueta molt agradable.

Avui és només dimecres però al paddock ja hi hem vist moltíssims pilots. Alonso ha estat dels més matiners. Si heu vist el TN Migdia haureu vist l'asturià fent la volta amb bici al circuit amb el seu enginyer de pista. Equip nou, però tradicions velles... ja sabeu que es un gran amant del ciclisme. Com que ell no tenia massa feina, ha tingut temps de fer-se alguna foto... jejeje



També ha matinat en Pedro. I també ha fet la volta al circuit, però corrent. Gairebé deixa fos el seu fisioterapeuta de tota la vida, en Miquel Àngel... que ha vingut ben blanc al circuit i marxarà vermell com una gamba. "Està fort, molt fort..." em deia a l'acabar la volta. Poc s'esperava que a les tres de la tarda el Pedro li demanaria de fer-ne una altra. I l'han fet! Increïble.

A primera hora de la tarda ha arribat en Jaume. Ja l'havíem vist ahir, ja que vam coincidir en els vols cap a Manama. Com està també... Motívadíssim, concentradíssim. Ha fet moltes voltes al circuit al simulador de Milton Keynes i demà també el farà a peu. Aquest traçat -modificat aquest any- és nou per a ell i per això ha dedicat la tarda a visionar i comentar la cursa de l'any passat. Està content amb el seu Toro Rosso, sobretot en el ritme de cursa, potser no tant en el ritme de la qualy. Ja veurem com li va a Bahrain, on viu el seu company d'equip Buemi.

Tot això, no ho hauria pogut veure sense això que veieu a la segona fotografia. És l'acreditació que ens permet accedir a tots els circuits del Mundial. Ho hem de guardar com si fos una joia. L'hem recollida avui i l'hem de conservar intacta fins al mes de novembre!!!



Ala, parlem! Records!

CODI BLOG PORRA F1: JMF4714
NOTA: Quan copieu el codi vigileu de no enganxar-lo amb caràcters en blanc al darrere.
Més informació: http://www.elsesports.cat/f1/html/porraF1/

Amics, s'ha acabat el compte enrera.
Tanquem la maleta i marxem cap a Bahrein. Sakhir ens espera. I allà, el mundial més apassionant de la història.
Sembla que fos ahir quan s'acavaba la cursa d'Abu Dhabi.
Es per això, que -tot esperant el GP d'aquest cap de setmana- convé fer memòria de tot el que ha passat des que es va abaixar el teló del 2009.
Us deixo amb un diari que he anat elaborant els últims mesos. Es el meu Diari de la F1, que ara vull compartir amb tots vosaltres.

Steady, ready.... GOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

DIARI DE LA F1:

2009:
1/11: S’ACABA LA TEMPORADA 2009 AMB EL GP D’ABU DHABI.

-2/11: BRIDGESTONE anuncia que deixarà la F1 al final del 2010.

-2/11: WILLIAMS confirma BARRICHELLO i HULKENBERG com a pilots pel 2010.

-3/11: RED BULL anuncia que seguirà portant motors RENAULT.

-4/11: TOYOTA fa públic que deixa la F1.

-10/11: CAMPOS META presenta BRUNO SENNA com a pilot.

-11/11: ROBERTSON, mànager de Raikkonen, visita la seu de McLaren.

-11/11: Marc GENE fa una exhibició amb el Ferrari F1 pels carrers de València.

-13/11: Luca COLAJANNI visita TV3.

-13/11: BUTTON visita la seu de McLaren a Woking.

-14/11: KUBICA estavella un Clio R3 contra una paret al ral.li de Sicília.

-15/11: ALONSO apareix a les Ferrari Finals a Xest al costat de Massa i Montezzemolo.

-16/11: MERCEDES compra el 75’1% de BRAWN GP, que es dirà MERCEDES GP.

-16/11: McLAREN comprarà el 40% de les accions que Mercedes té de l‘equip de F1 a finals del 2010, i s’assegura els motors Mercedes fins el 2015.

-17/11: MANOR anuncia el fitxatge de TIMO GLOCK.

-18/11: McLAREN anuncia el fitxatge de JENSON BUTTON, i RAIKKONEN diu que s’agafa un any sabàtic a la F1 per centrar-se el 2010 en el WRC.

-19/11: Jarno TRULLI i Mika SALO fan dues jornades de tests a la NASCAR a un circuit de Florida (EUA).

-20/11: Es disparen els rumors que situen SCHUMACHER a Mercedes GP en el lloc de Button. Ross Brawn ho nega, i Norbert Haug i Nick Fry deixen la porta oberta.

-21/11: Els caps d’equip de la F1 han votat VETTEL com a millor pilot de l’any, seguit de Button, Hamilton, Alonso i Barrichello.

-23/11: MERCEDES GP confirma el fitxatge de Nico ROSBERG (24)

-24/11: La FIA guanya el plet que li havia posat New Technologies en considerar irregular el procés de selecció dels equips nous de F1 pel 2010.

-25/11: Willi WEBBER no desmenteix una possible tornada de SCHUMACHER a la F1.

-26/11: LOTUS i MANOR entren a formar part de la FOTA.

-27/11: BMW ven l’equip de F1 a Peter SAUBER. L’entrada de Qadback a l’accionariat queda avortada.

-27/11: FORCE INDIA confirma SUTIL i LIUZZI com a pilots pel 2010.

-28/11: Mario Thyssen seguirà treballant a a BMW com a Director Esportiu pels programes nous que decideixi fer la marca alemanya.

-29/11: KUBICA participa al Ral.ly du Var, amb un Cio R3. La victòria és per Loeb, acompanyat de Sevèrine, la seva dona.

-29/11:MICHAEL SCHUMACHER s’imposa al “Desafiament de les estrelles de Kàrting”, disputat a Florianàpolis (Brasil), per davant de Felipe MASSA, Rubens BARRICHELLO i altres pilots.
Schummy va dir que no descarta tornar a la F1 el 2010, però que veu complicat fer-ho a Mercedes GP.

-30/11: El GP del Canadà, que estava en discussió, ha quedat confirmat al calendari del 2010. La data de cel.lebració serà el 13 de juny.

-30/11: La FIA dona a conèixer la llista de inscrits pel campionat 2010. Hi ha 12 equips, entre els que no figura Sauber. Brawn GP manté el nom encara. Manor ara es diu Virgin GP. Alonso portarà el 8 i Massa el 7. Alguersuari no consta en la formació confirmada per Toro Rosso.

-1/12: Comença el Test F1 per joves Promeses (pilots que hagin disputat menys de 3 GP’s de F1) a Jerez. Després de tres dies d’entrenaments Daniel Ricciardo (Red Bull), el més ràpid. Soucek (Williams), va obtenir el millor temps a la jornada inaugural

-1/12: Ferrari fa public un acord a llarg termini amb Jules Bianchi.

-2/12: TAG Heuer renova l’acord de patrocini amb McLaren, amb qui va començar la relació el 1986.

-2/12: Pro Drive mostra interès a comprar l’equip Renault de F1. Gerard López, un empresari de Luxemburg, és un altre dels interessats en la compra. Renault seguiria fent motors de F1.

-3/12: La FIA admet Sauber com a 13è equip pel 2010, ocupant el lloc de Toyota.

-4/12: Citroen fa oficial el contracte amb Kimi Raikkonen per 12 curses del WRC 2010, amb un C4 del Junior Team, amb Kaj Lindström com a copilot, i amb Red Bull de patrocinador principal.

-9/12: La FIA i la FOTA admeten el canvi de nom i el trasllat dels drets comercials de Brawn GP a MERCEDES GP.

-10/12: La FOTA escull Martin Whitmarsh com a màxim responsable.

-11/12: La FIA introdueix un canvi en el sistema de puntuació. Com que ara hi haurà 26 cotxes –la xifra més alta des de 1995- , ara puntuaran els 10 primers de cada GP (1-25, 2-20, 3-15, 4-10, 5-8, 6-6, 7-5, 8-3, 9-2, 10-1) per tal de donar oportunitats als equips més modestos. El sistema no s’havia canviat des del 2003.

-11/12: Abu Dhabi, el 14 de novembre, i no Brasil, que serà una setmana abans, tancarà el calendari del Campionat 2010.

-14/12: LOTUS anuncia TRULLI i KOVALAINEN com a pilots.

-15/12: VIRGIN GP confirma GLOCK i anuncia DI GRASSI com a pilots pel 2010.

-16/12: RENAULT oficialitza la continuïtat a la F1 i l’entrada d’un soci nou en la propietat de l’equip: Genii Capital (Gerard López)

-17/12: SAUBER anuncia el fitxatge de Kamui KOBAYASHI com a pilot per la pròxima temporada.

-20/12: Maurizio FLAMINI, organitzador del mundial de SBK, anuncia que ha arribat a un acord amb Ecclestone per organitzar un GP de F1 pels carrers de Roma el 2012. Aquesta cursa es complementaria amb el GP de Itàlia a Monza.

-21/12: MERCEDES GP signa una acord de col.laboració a llarg termini amb PETRONAS com a patrocinadora de l’equip i subministradora de carburant. LOTUS creia que, per ser una empresa de Malàisia, comptaria amb aquest pressupost.

-22/12: La FOTA desestima el projecte de fer una presentació col.lectiva dels equips per la temporada 2010 i ajorna el projecte per l’any vinent.

-22/12: ECCLESTONE posa en dubte que USF1 I CAMPOS META estiguin a la graella del primer GP del 2010.

-23/12: MERCEDES GP i MICHAEL SCHUMACHER anuncien l’acord que els vincula pels tres pròxims campionats mundials de F1. D’aquesta manera, el Kaiser torna als GP tres anys després d’haver deixat la F1.

-28/12: VETTEL és, segons Bernie Ecclestone, el màxim candidat al títol mundial del 2010. Diu que ja té prou experiència, i que l’equip Red Bull ara acredita una solidesa absolutament inqüestionable.


-2010:

-5/1: Un tribunal de París absol Flavio BRIATTORE i Pat SYMONDS de les sancions imposades per la FIA en relació al “Crashgate” de Singapur.

-5/1: Eric BOUILLIER, procedent de l’equip DAMS, és anomenat nou responsable de l’equip RENAULT F1. Ara les funcions de Bob BELL es limitaran a l’àrea tècnica.

-11/1: ALONSO apareix vestit de Ferrari per primera vegada en públic al començament del 20è Vrooom, que es fa a Madonna dil Campiglio.

-12/1: John BOOTH es anomenat “Team Principal” de Virgin GP.

-13/1: Stefano DOMENICALI, team mànager de Ferrari, declara que Alonso arriba a l’escuderia en el moment precís, que pot ser “l’anti-Schummy”, i que a l’equip no hi haurà pilot número 1 i número 2.

-14/1: ALONSO, en la seva primera declaració pública com a pilot de Ferrari, diu que aquest serà el seu últim equip com a pilot a la F1.

-14/1: Michael SCHUMACHER conclou tres dies de tests a Jerez amb un GP2 amb el que fa gairebé 1.200 Qms. amb males condicions climatològiques al circuit andalús.

-15/1: Giancarlo FISICHELLA guanya la cursa de Ski al Vrooom de Madonna di Campiglio, a on Alonso fa segon. A la cursa de cotxes sobre gel, la victòria és per MASSA, amb Alonso quart, i a la de karts el més ràpid va ser Nicky Hayden. Alonso es va haver de retirar amb problemes a l’embragatge del seu kart.

-19/1: SAUBER anuncia el fitxatge de PDLR com a pilot oficial. El català, de 38 anys, es converteix en el segon pilot més veterà de la graella de la F1, després de SCHUMACHER, que en té 41.

-20/1: Els directors tècnics dels principals equips arriben a un acord per prohibir els DIFUSORS DOBLES a partir de 2011, però tots tenen clar que aquest any hi tornarà a haver-hi polèmica amb aquest element.

-21/1: El BANCO DE SANTANDER fa pública la imatge corporativa del Ferrari nou amb la difusió d’unes imatges fetes al Circuit Paul Ricard, a on Alonso va rodar amb un model de l’any passat amb finalitats publicitàries i de filmació.

-21/1: Valentino ROSSI conclou dos dies d’entrenaments amb un FERRARI al Circuit de Catalunya. A pesar del mal temps del primer dia i de fer servir pneumàtics slicks de la GP2 “Il Dootre” va fer un temps impressionants, a tres dècimes del que Raikkonen va fer amb el mateix cotxe.

-21/1: McLAREN ha signat un acord a llarg termini amb l’holandès Nick DE VRIES, de 14 anys, i que ara encara corre amb Kart. La unió és semblant a la que en el seu moment van acordar amb HAMILTON.

-21/1: Una avaria mecànica al seu Renault Clio R3 impedeix acabar Robert KUBICA la primera etapa del Ral.li de Montecarlo, la cursa inaugural de l’IRC 2010.

-22/1: TORO ROSSO confirma Jaume ALGUERSUARI com a pilot de l’equip pel 2010. D’aquesta manera repeteix la formació de l’any passat amb Sebastien BUEMI.

-25/1: MERCEDES GP es presenta oficialment amb SCHUMACHER i ROSBERG al Museu Mercedes d’Stuttgart davant de més de 600 persones.

-25/1: US F1 confirma Pechito LOPEZ, de 26 anys, com a pilot de l’equip. Aquest és el primer argentí a la F1 des de la participació de Gaston Mazzacane al GP de San Marino de 2001.
López aporta 8 milions de dòlars procedents d’empreses del seu país. L’any passat va córrer en turismes i va guanyar el TC 200 i el Top Race V6. Havia corregut a la GP2 sense grans resultats.

-26/1: RED BULL confirma com a pilots reserva l’australià Daniel Ricciardo, i Brendon Hartley, de Nova Zelanda. Tots dos tenen 20 anys i s’alternaran en aquest rol durant l’any.

-28/1: FERRARI fa la presentació oficial del cotxe a Maranello. El nou F-10 recorda molt les formes de l’antic Red Bull. El cotxe portava tapada la zona del difusor. Alonso declara que el cotxe anirà canviant abans de començar la temporada.

-28/1: Kimi RAIKKONEN estavella el Citroen C4 WRC contra un arbre al segon tram del Ral.li Artic, a Finlàndia. Al primer havia fet el segon temps, darrera Sordo.

-29/1: McLAREN fa la presentació oficial de l’equip a la seu de Vodafone a Gran Bretanya.
LMP4-25 presenta solucions molt radicals, com la nova aleta de tauró a la tapa del motor, una opció vista en altres cotxes, però que no havien utilitzat encara a McLaren. Com a Ferrari tampoc no han deixat veure la part posterior del cotxe.

-29/1: El finlandès Valtteri BOTTAS, de 20 anys, i que corre la F3 Euroséries amb l’equip ART, és nomenat pilot de proves de Williams en substitució de Nico Hulkenberg, que passa a ser pilot titular. Mika Hakkinen és el seu mànager.

-30/1: En una reunió a Londres el Grup de Treball de la F1 valora canviar el sistema de puntuació per aquesta temporada: 1)-25 punts, 2)-18, 3)-15, 4)-12, 5)-10, 6)-8, 7)-6, 8)-4, 9)-2, 10)-1 punt.
Els equips proposen que els 10 primers classificats dels oficials hagin de començar la cursa amb els mateixos pneumàtics amb què hagin aconseguit el seu millor registre.

-31/1: SAUBER i RENAULT presenten el cotxe a Xest.
El cotxe de PDLR apareix de moment sense patrocinadors. PDLR argumenta que ningú no el guanya a motivació, i que potser haurà de deixar el seu càrrec a la GPDA.
El nou R30 va pintat de groc i negre, com els Renault dels 80.
El rus Vitaly PETROV (25), serà el company de KUBICA. Finalment no aporta cap patrocini a l’equip de cap empresa russa, com s’havia especulat.


-1/2: Comencen els tests de pre temporada a València. Hi són 7 dels equips de l’any passat, cap dels nous. Red Bull i Force India s’incorporaran als testos de Jerez la setmana vinent.

TORO ROSSO, amb Jaume Alguersuari, i WILLIAMS fan la presentació a Xest.
El STR5 és el primer cotxe fabricant íntegrament per Toro Rosso sense la col.laboració de Red Bull, tot i que –com gairebé tots els cotxes de la graella s’assemblen al Red Bull de l’any passat.

El MERCEDESGP W01 apareix en públic per primera vegada. El frontal és una reinterpretació del del Red Bull. La tapa del motor és diferent al que hem vist en el McLaren i el Ferrari.

-2/2: La FIA aprova el sistema nou de puntuació pels GP’s: 25 punts pel 1er, 18 pel 2on, 15 pel 3er., 12 pel 4art, 10 pel 5è, 8 pel 6è, 6 pel 7è, 4 pel 8è, 2 pel 9è, i 1 pel 10è.
També acorden prohibir els difusors dobles a partir de 2011.
L’alçada màxima del difusor es reduirà de 175 a 125 mm.
La quantitat de jocs de rodes per sec passa de 14 a 11 (6 durs, o Prime, i 5 de tous, o Option).
Els 10 primers classificats de la Q3 hauran de començar la cursa amb el mateix joc de rodes utilitzat a la qualificació.

-3/2: S’acaben els 3 primers diest de test a Xest, amb Alonso com a protagonista del millor temps, per davant Massa. PDLR signa el quart, Schummy el setè, i Alguersuari el 8è.

-4/2: VIRGIN s’estrena a Silverstone amb Glock i Di Grassi en motiu de la primera jornada de shakedown del cotxe nou, que porta motor Cosworth.

-4/2: MERCEDES GP anuncia que Nick HEIDFELD serà el pilot de proves i reserva de l’equip, al costat de Schumacher i Rosberg.

-7/2: FERRARI anuncia la incoporació de Gerard BARRABEIG a la seva Driver’s Academy, al costat d’altres onze nois procedents del karting entre els que hi ha Jules Bianchi o Brandon Maisano, entre d’altres.

-10/2: RED BULL i FORCE INDIA es presenten a Jerez. VIRGIN ho fa a través de internet. Comença la segona tanda d’entrenaments de pre temporada al circuit andalús.

-12/2: LOTUS presenta el seu cotxe al centre de Londres.

-13/2: Després de 4 dies de tests a Jerez, marcats per la pluja, Hamilton obtè el millor temps, seguit d’Alguersuari. Schumacher és vuitè, De la Rosa onzè, i Alonso –que es dedica a fer simulacions de cursa amb els dipòsits plens- acaba amb el 15è millor temps.

-23/2: Virgin confirma el madrileny Andy Soucek (24) com a tercer pilot de l’escuderia.

-24/2: Willy Rampf deixa Sauber com a Director Tècnic. El substitueix el britànic James Key (38).
-25/2: Comença la última tanda d’entrenaments de pre temporada. Quatre dies al Circuit de Catalunya, sense la presència ni de USF1 ni de Campos Meta.

-26/2: BMW Sauber anuncia que ajudarà el mexicà Esteban Gutiérrez (18), que enguany correrà la GP3 amb l’equip ART.

-28/2: S’acaven els tests de pre temporada a Montmeló, seguits per 66.900 espectadors. Després de 4 dies, tres amb la pista SECA, Hamilton ha estat l’home capaç de marcar el millor temps. Vettel, amb gairebé 1.200 qms., és qui ha fet més voltes en aquests tests al Circuit de Catalunya.

-1/3: USF1 confirma que abandonen el seu projecte. Diuen que estan disposats a pagar les sancions que consideri la FIA, i que treballaran per ser a la graella del 2011. De moment, però, han acomiadat tots els empleats que tenien al càrrec.

-1/3: Adrián CAMPOS es desprèn de totes les accions de l’equip CAMPOS META, que passa a ser propietat de José Ramón CARABANTES, que busca socis nous, i que podria haver rebut l’ajuda econòmica de Bernie Ecclestone.

-2/3: HAMILTON decideix no seguir comptant amb el seu pare per les funcions de mànager. En endavant, Anthonny continuarà, però, representant a diverses joves promeses.

-2/3: LOTUS contarà amb el patrocini de la cadena de televisió CNN.

-3/3: FORCE INDIA farà córrer Paul Di RESTA alguns divendres de Gran Premi, i es repartirà aquests entrenaments amb Liuzzi i Sutil per estar preparat per una eventual substitució.

-3/3: La FIA no autoritza STEFAN GP a substituir USF1 a la graella del 2010, i anuncia que tornarà a obrir el concurs pels equips nous de cara al 2011.

-4/3: RENAULT anuncia un acord de col.laboració amb LADA, que en endavant lluirà el seu logo als cotxes de F1, després del conveni subscrit en presència del primer ministre rus Vladimir Putin i el pilot Vitaly Petrov.

-4/3: Es presenta a Murcia l’equip Campos Meta que, en endavant, es dirà HISPANIA (HRT). Els pilots seran Bruno SENNA, com es coneixia, i l’indi Kharun CHANDHOCK.

-5/3: RAIKKONEN abandona al Ral.li de Mèxic després de fer 6 voltes de campana en les destrossa el seu Citroen C4 WRC.

- El programa “La Fórmula” oferirà diumenge, dia 7, tota la informació sobre la nova temporada
- La nova temporada començarà a TV3 el cap de setmana següent, amb la transmissió del Gran Premi de Bahrain

TV3 escalfa motors per començar la nova temporada del Campionat del Món de Fórmula 1, que començarà el diumenge 14, amb la celebració del Gran Premi de Bahrain. Tal com fa des de l’any 1997, Televisió de Catalunya serà present en tots els circuits de Fórmula 1, la categoria màxima dels esports de motor, als quals TVC dedica altres espais i programes, al llarg de la seva programació de TV3 i el 33.
Per preparar la temporada del 2010, TV3 emetrà el diumenge dia 7, a partir de les 13.50, una edició especial del programa “La Fórmula”, que s’emetrà també, de manera regular, cada diumenge que hi hagi prova del campionat, des del circuit on es disputi la cursa i abans de la seva transmissió.
El preludi del diumenge 7 de “La Fórmula” serà el Gran Premi Zero de la Fórmula 1, una targeta de visita de presentació de la temporada. Aquest especial s’ha enregistrat al centre d’investigació Epsilon del comentarista tècnic de les transmissions, Joan Villadelprat. Els membres de l’equip de motor del Departament d’Esports de TVC analitzaran i desglossaran totes les claus per afrontar la nova temporada de Fórmula 1. Des de dins mateix d’un túnel del vent, Josep Lluís Merlos, Francesc Latorre, Francesc Rosés i Laia Ferrer, explicaran tot els detalls que els espectadors han de saber per disfrutar de la temporada.
Aquesta temporada es presenta d’allò més interessant, amb el fitxatge de Fernando Alonso per Ferrari; la presència, des de la primera cursa, dels pilots catalans Pedro Martínez de la Rosa i Jaume Alguersuari en la graella de sortida i la tornada als circuits del multicampió Michael Schumacher. A més, els canvis en la reglamentació imposats, canviaran la manera de viure i entendre les curses, els nous equips i les seves possibilitats.
Una cita ineludible per a tots aquells que estan esperant amb impaciència l’inici d’un dels mundials de F1 més apassionants de tots els temps.
(El programa es reemetrà, pel 33, el mateix diumenge, a partir de les 20.00)

www.elsesports.cat

dJa s'han acabat els primers entrenaments de pretemporada. La primera tanda de les quatre que viurem aquest mes de febrer. I els tres dies de Xest han finalitzat amb la sensació que Ferrari va pel bon camí. Tots sabem que ara els registres, les classificacions, els cronos, no són el més important. Però és evident que a l'Scuderia han acabat la mar de contents amb l'estrena de l'F10. La cara de Fernando Alonso en baixar del cotxe, en entrar al motorhome, parar-se o no a fer-se fotografies amb els seguidors han estat sempre bons indicadors de les sensacions de l'asturià, són un bon indicador, en altres paraules, per saber si el cotxe va bé o no. Dimecres va fer 127 voltes al Ricardo Tormo. Va baixar del cotxe, es va fer un parell o tres de fotos de camí cap al motorhome i es va tancar amb els periodistes italians per fer roda de premsa. A nosaltres ens tocava després i vaig ser el primer a entrar a ca'n Ferrari i veure-li la cara. M'esperava un Alonso assegut, cansat, seriós... Què va! Dret, fent broma amb un dels cuiners de l'equip, somrient i gens mandrós de rebre la legió de periodistes espanyols que entraven darrera meu per "acribillar-lo" a preguntes. Més que qualsevol resposta que ens pogués donar, aquell posat evidenciava que l'F10 li havia agradat. Segur que encara hi ha moltíssims aspectes millorables però 3 dies dalt de tot (els dos primers amb Massa) i sense ensurts mecànics han portat l'optimisme a Maranello.

» Veure més

47. Aquest és el número a partir del qual hem de començar a descomptar avui dimarts. Són els dies que falten per al començament del Mundial 2010. Sembla una eternitat, però ja veureu que el febrer ens passa a tots plegats volant. Tenim per davant un mes ple d'entrenaments -n'hi ha cada setmana-, un mes ple de notícies, de presentacions, de cronos, de declaracions... Tanta activitat que amb un tres i no res ens haurem plantat a la calenta graella de sortida de Bahrain. He anat seguint els vostres comentaris durant aquest hivern i sembla que hi ha ganes que això comenci!

Ara bé, de les últimes setmanes tampoc no ens en podem queixar... Hem vist com li queda el vermell a Fernando Alonso; hem vist també com li queda el platejat a Schumacher (costa una mica avesar-hi la vista, eh?); ens hem alegrat molt, moltíssim, amb el retorn de De la Rosa i hem respirat tranquils un cop s'ha assegurat la continuïtat d'en Jaume Alguersuari a Toro Rosso.

» Veure més

Hola a tothom... En primer lloc, disculpes pel retard, llarg retard a l'hora de penjar aquest post final de mundial... He estat fora de combat uns quants dies i era impossible actualitzar el blog. Però aquí estem!I no, no m'havia quedat a Abu Dhabi esperant que arribi el mundial de clubs... tot i que a mi el futbol m'encanta, ja ho sabeu! De fet, abans d'aterrar a la F1 també n'havia fet transmissions, però a la ràdio!

» Veure més

Dilluns a la tarda. Estem amb en Ferran Figuerola, el nostre càmera a la F1, asseguts a l'entrada de l'hotel esperant que baixin la resta de companys per marxar ja a l'aeroport. Tots dos fullegem el mateix diari "A FOLHA DE SAO PAULO", el de referència en aquesta zona de Brasil; i tots dos ens quedem amb el mateix titular: INTERLAGOS CORONA EL CAMPIÓ MEDIOCRE. Tot i que es un diari brasiler i que, evidentment, recolza Rubens Barrichello, ens sorprèn la duresa de l'afirmació i imaginem que Button, aquest diari, no se l'endurà de record cap a Anglaterra. Què en penseu? Esteu d'acord?

A veure... Algunes dades per al debat, a favor i en contra del nou campió.

A FAVOR: 6 victòries a les set primeres curses i amb un tercer lloc a la que no va guanyar (Xina)
EN CONTRA: des de llavors, un sol podi en nou grans premis (segon a Itàlia)
A FAVOR: és el pilot que acumula més podis aquesta temporada (vuit)
EN CONTRA: en un rànking fictici, seria el segon pilot que més curses ha necessitat per ser campió (169). Només el supera Nigel Mansell. Aquesta era difícil... ens la van explicar uns companys anglesos!
A FAVOR: és el pilot que menys vegades s'ha quedat sense puntuar (només una, a Bèlgica).
EN CONTRA: molts el denominen ja el "campió del doble difusor"

PORRA F1: Codi Blog pel GP d'Abu Dhabi -> CMS85Z14

» Veure més

Hola família!

Avui no puc escriure massa que hem de marxar ràpid del circuit. A veure si em puc connectar a l'aeroport per acabar aquest post que us obro ara, això si, perquè pugueu ja dir la vostra sobre aquest GP del Japó.

Incontestable superioritat d'en Seb avui a Suzuka. Mark Webber s'estirava els cabells a les celebracions del seu company. Els Red Bull han anat de meravella i l'australià, que ha fet la volta ràpida, hagués pogut obtenir un bon resultat si no fos per l'accident dels entrenaments lliures de dissabte. Vettel arriba a Brasil encara amb opcions -qui li havia de dir- però realment necessita un miracle per ser campió. Ho té difícil, però no impossible!



Button serà campió si aconsegueix ser tercer. Si acaba en aquesta posició, facin el que facin Rubinho i Vettel, el britànic es convertirà en el successor del seu compatriota Lewis Hamilton. Button pot donar gràcies d'haver perdut només un punt amb Barrichello. Dissabte a la tarda les coses no pintaven tant bé per en Jenson. L'estratègia el va salvar.

Alonso, cursa discreta, tant que gairebé no va sortir per la tele! L'asturià ja té el cap més a Ferrari que no pas a Renault. Per cert, des de l'escuderia italiana no tenen manies en confessar que prefereixen arriscar el tercer lloc al campionat de constructors 2009 per centrar ja tots els esforços en el cotxe que Alonso pilotarà la propera temporada.

Japó ha significat una nova lliçó per a Jaume Alguersuari. Dels accidents també se'n poden aprendre coses. I segur que el barceloní ho farà. Sona amb força el rumor que Loeb -en una acció publicitària més que una altra cosa- el podria substituir al darrer GP de la temporada,el d'Abu Dhabi. Espero que només sigui un rumor. Em semblaria injust. No, injustíssim. No veig Tost ni Marko capaços de fer-ho. Una altra cosa es que algú tingui ganes que això passi.

PORRA F1: Codi Blog pel GP del Brasil -> LJX26H91

La part positiva de marxar de Singapur és que a Japó no haurem de soportar aquesta fastigosa xafogor que et fa anar tot el dia suat i que, per primera vegada, em va obligar a trepitjar la graella... amb bermudes!!! Sí, i cap vergonya tu... Impossible entrar-hi amb pantalons llargs (pobres pilots). Miraves la resta de periodistes i semblava que tots estàvem a la platja! Només ens faltaven les xancletes... però hauria estat massa. La part negativa és que aquí a Singapur el paisatge que envolta el circuit és fantàstic: gratacels, llums, la nit... A Suzuka, res de res: un parc d'atraccions i para de comptar. Però posem rumb cap al que és sense cap mena de dubte un dels millors traçats del calendari, un dels més exigents tècnicament, que premia els millors pilots i els millors cotxes. Ahir Alonso, a set dies vista, apostava pels Red Bull.

Japó és terra de terratrèmols... Fa dos anys, a Fuji, un lleuger moviment -normal per als japonesos- va despertar tot el nostre equip a quarts de dues de la matinada. Es movien una mica els armaris! Doncs aquesta setmana tindrem un petit terratrèmol esportiu: si no hi ha canvis d'última hora, Ferrari anunciarà en un parell de dies el fitxatge de Fernando Alonso. Totes dues parts tenen moltes ganes de fer-ho ja oficial. La presència de Botín ahir a la graella de Singapur era sospitosa (ha vingut ha tancar el pagament de la liquidació o quitança del contracte de Kimi amb Maranello per permetre l'arribada de l'asturià). A més, la celebració del podi d'Alonso amb els seus mecànics com si fos una victòria sonava una mica a comiat... i de fet, Jean-François Caubet, nou director general de Renault ja va dir en acabar la cursa que l'any que ve enyoraran Alonso. Més clar impossible. Fernando vestirà de vermell el mundial 2010. Anunciant-ho abans del Gran Premi de Japó també s'asseguren que no hi haurà cap altra notícia capaç d'eclipsar aquest secret que tothom ja coneixia de fa temps.

I és que diumenge, senyores i senyors, podem tenir ja campió del món. El tindríem ja (Button) si Ecclestone hagués aconseguit imposar el seu sistema de medalles. El tindrem a Suzuka si el britànic li treu 5 punts a Barrichello. En tindria 20 de marge, justament els 20 que quedarien per disputar però amb major número de victòries al seu caseller. Difícil? Si, però no impossible, ni molt menys! Mira, si en Rubens ha de perdre el mundial en algun lloc que ho faci a Japó o a Abu Dhabi, que no ho faci a Brasil... seria massa dur per a ell. No s'ho mereix. A més, a Brasil ja han tingut el privilegi de veure com s'hi decidien els últims quatre títols! Per cert, acabo de consultar per Internet les previsions de temps i parlen de pluges durant tota la setmana a Suzuka. És clar que també deien que havia de ploure molt a Singapur i al final ni una gota... Ja anirem actualitzant aquesta informació!

Encara una altra reflexió sobre Singapur. Feia temps que no vèiem una cursa tant exigent amb els frens, no? Grosjean, Alguersuari, Webber... I a punt de "petar" també els de Button i Barrichello, amb aquella fumera negra que sortia a cada frenada... Increïble la duresa del Marina Bay Street Circuit en aquest sentit! Per cert, parlant d'en Jaume.... a veure si té més sort a Suzuka. Espero que no li pesin massa els tres abandonaments seguits que acumula ara mateix. Altres imatges que ens deixa aquest GP... les dels "stewards" recollint les peces que anaven saltant dels cotxes... una peça del Toyota de Glock, una altra de Vettel, unes quantes d'en Heidfeld i Sutil... Això ho han de millorar de cara l'any que ve... això i la grua... D'acord que es un circuit urbà, però es pot fer més ràpid. Els falta experiència. Dels pilots, deixeu-me que estiri les orelles a Rosberg i Vettel, que amb dues errades tontes al pitlane van arruinar les seves curses.

Vinga, vaig a tancar la maleta que d'aquí a una estoneta marxem cap a l´aeroport de Singapur. Set horetes d'avió i serem a Japó. Records!!!